HOWTO : Memasang Karburator Satria 120R ke Suzuki Thunder 125

Karbu. Lagi-lagi Karbu. Yap, pencarian akan karbu “pengganti” untuk Suzuki Thunder 125 tidak akan penah berhenti, karena pertanyaan tersebut selalu muncul di grup Facebook Suzuki Thunder. Pilihan (dan keluhannya) memang bermacam-macam, ada yang mudah dipasang tapi susah diseting, ada yang mudah diseting tapi pemasangannya lumayan sulit, dan lain-lain. Kali ini karburator yang saya coba adalah karburator Suzuki Satria 120R yaitu Mikuni VM20, kenapa? Karena spesifikasinya mirip dengan karburator Suzuki DR-Z125 yang punya basic mesin serupa Thunder 125 seperti yang tertulis di artikel sebelumnya. Lantas, mudahkah pemasangannya?

PERSIAPAN

Sebelum memasang karburator Mikuni VM20 ke Thunder 125, diperlukan beberapa part tambahan, diantaranya kabel gas Satria 120R, intake manifold Satria 120R, dan air hose Honda Beat (bisa pakai air hose motor lain asal ukurannya sesuai moncong karbu satria dan air hose thunder).

Untuk intake manifold dan air hose tidak perlu yang ori, karena part ini akan dipotong dan yang dipakai hanya sebagian kecil saja.

Budget yang perlu disiapkan :
– Karburator Satria : 300-350 ribu (ori SGP baru), 125-150 (ori copotan / non-ori baru)
– Kabel gas Satria : 20 ribu (non-ori)
– Intake manifold Satria : 20 ribu (non-ori)
– Air hose Beat : 5 ribu (non-ori)

Intake manifold dipotong sebatas klem

Air hose dipotong sebatas moncong

Yang terpakai adalah klem intake dan moncong air hose

Hasilnya

PEMASANGAN

Untuk pemasangan tidak ada kesulitan dan tidak ada ubahan di motor, tinggal pasang kabel gas satria (PnP di holder gas thunder), copot karbu ori dan pasangkan karbu satria yang sudah dipasangi klem intake dan moncong air hose seperti diatas. Hasilnya :

Klem intake satria dimasukkan ke intake manifold Thunder, moncong air hose Beat dimasukkan ke air hose bawaan Thunder, mudah sekali.

PEMAKAIAN

Review pemakaian selama kurang lebih 2 minggu, tidak ditemui masalah yang berarti. Putaran gas sangat enteng, bahkan lebih enteng dari saat memakai karbu ori, tapi tidak ditemui gejala gas menggantung/nyangkut saat panas maupun hujan lebat sekalipun. Langsam stabil, tanjakan curam gaspun masih bisa stabil, tidak turun seperti saat menggunakan karbu vakum. Setingan karbu masih bawaan karbu, tidak ada yang diubah sama sekali karena tidak ditemui gejala brebet atau ngempos. Konsumsi bahan bakar belum diukur secara pasti, tapi jadwal pengisian bahan bakar masih rutin seperti biasa saat menggunakan karbu ori, jadi kemungkinan besar konsumsi bahan bakar tidak jauh beda dengan karbu ori, ditambah elektroda busi masih coklat kering.

Busi Denso U20ESR-N, elektroda & keramik coklat kering

KESIMPULAN

Untuk kondisi mesin Thunder 125 yang masih full standar dan knalpot standar juga, karbu ini cocok sekali. Jadi untuk yang mencari alternatif pengganti karbu ori, karbu ini sangat cocok untuk pemakaian harian tanpa harus bongkar-pasang lalu trial-error seting ulang karbu yang njelimet seperti pada karbu lainnya. Selamat mencoba!