Tag Archives: Rumus

SHARE : Tekanan Kompresi, Lebih Penting Daripada Rasio Kompresi!

Pernahkah anda membaca spesifikasi teknis suatu sepeda motor untuk “menebak” unjuk performa motor tersebut? Sebagian besar mungkin sudah paham, kapasitas mesin, rasio kompresi, rasio bore stroke, angka peak power dan peak torque, dan lain-lain. Namun tahukah anda bahwa ada satu … Continue reading

Posted in SHARE | Tagged , | Leave a comment

SHARE : Mengapa Karbu Vakum Selalu Berukuran Lebih Besar?

Karburator tipe Constant Velocity atau lebih dikenal dengan karbu vakum merupakan salah satu “jembatan” teknologi antara karburator konvensional dengan sistem injeksi elektronik, dimana karbu vakum memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar setara sistem injeksi namun memiliki simplisitas seting seperti karbu konvensional. … Continue reading

Posted in SHARE | Tagged , | 8 Comments

SHARE : Bedah si Baong (Part II), Part Pendukung Performa Bukan Asal Pilih

Artikel sebelumnya sudah menerangkan bahwa si Baong tidak mengaplikasi part-part aftermarket, secara kasat mata hanya ada karbu Keihin PE28 yang menggantikan karbu standar dan knalpot custom. Jika diteliti lebih jauh, ternyata kedua part ini juga pendukung penting untuk mesin yang … Continue reading

Posted in SHARE | Tagged , , | 6 Comments

SHARE : Lepas Paking, Seberapa Besar Pengaruhnya?

Salah satu trik upgrade yang termasuk “murah meriah” adalah lepas paking silinder, trik ini dipercaya akan menaikkan rasio kompresi sehingga bisa meningkatkan performa mesin. Tapi, paking kan hanya lembaran tipis, bahkan fungsinya hanya sebagai penutup celah di sambungan antar blok … Continue reading

Posted in SHARE | Tagged , | Leave a comment

HOWTO : Hitung Volume Ruang Bakar Melalui Data Rasio Kompresi

Salah satu faktor yang menentukan dalam unjuk performa mesin adalah rasio kompresi. Rasio kompresi adalah perbandingan antara volume ruang saat piston dalam posisi titik mati bawah (tmb) dengan volume ruang saat piston dalam posisi titik mati atas. Dirumuskan sebagai berikut … Continue reading

Posted in HOWTO | Tagged , | 1 Comment

HOWTO : Hitung Simpangan Angka Speedometer Setelah Ganti Roda

Belakangan ini marak sekali sharing mengenai topspeed sepeda motor di media-media sosial,mulai dari motor-motor premium terbaru hingga motor lama dan motor kapasitas kecil pun tak mau kalah. Tak jarang, motor-motor lama dan yang memiliki kapasitas mesin kecil bisa memiliki pencapaian … Continue reading

Posted in HOWTO | Tagged , | Leave a comment

HOWTO : Hitung Konsumsi Bahan Bakar (Uji Statis)

Menyambung dari artikel sebelumnya mengenai Benarkah Mesin Bore-up Bisa Lebih Irit Dari Mesin Standar, untuk mendukung perhitungan konsumsi bahan bakar yang akurat maka saya melakukan sedikit eksperimen pada sepeda motor yang saya punya yaitu Yamaha Scorpio Z tahun 2006, dengan … Continue reading

Posted in HOWTO | Tagged | 1 Comment