HOWTO : Seting Langsam Karburator Tipe Vakum

Saya membuat video ini, didasari karena adanya kesalah pahaman di suatu forum tanya-jawab, dimana ada seorang penanya yang menanyakan mengenai cara seting karbu vakum, sementara mayoritas penjawab menjawab dengan jawaban yang sangat umum yaitu tata cara seting langsam di karburator skep konvensional. Padahal berdasarkan dari pengalaman saya pribadi, ada beberapa prosesi yang tidak bisa disamakan antara karburator tipe konvensional dan karburator tipe vakum.

foto diambil dari motorplus.otomotifnet.com

Pertama, karburator konvensional rata-rata menggunakan air-screw sebagai pengatur kebutuhan langsam. Fungsi air-screw adalah untuk membuka-tutup jalur udara tambahan yang diperlukan saat kondisi langsam. Sementara itu, di karbu vakum rata-rata mengaplikasikan pilot-screw atau mixture-screw, dimana jalur yang diaturnya bukan hanya berisi udara tapi sudah berupa campuran udara dan bensin, makanya disebut mixture. Berikut  penjelasan mengenai cara kerja karburator tipe vakum yang dituangkan dalam video :

Besar kecilnya volume udara bukan diatur oleh bukaan pilot-screw, tapi besar kecilnya ukuran pilot air jet yang letaknya di moncong karbu, yang bentuknya mirip pilot jet namun ukurannya lebih kecil. Pilot mixture-screw mengatur banyak sedikitnya campuran udara (dari pilot air jet) dan bensin (dari pilot jet). Di video diatas ditunjukkan di menit 1:11

Fungsinya tentu untuk mendukung sistem vakumnya itu sendiri, karena dalam karbu vakum tidak bisa menyetel langsam dengan cara mengangkat skep. Pada karbu konvensional, setelan angin (air-screw) bisa ditutup penuh karena udara masih bisa lolos melalui venturi jika langsam dibuka besar, hingga skep terangkat dan meloloskan udara dari luar venturi dan bensin dari bawah jarum skep masuk ke jalur intake. Tapi pada karbu vakum, setelan langsam dibuka sebesar apapun udara tetap tidak bisa masuk dan bensin tidak bisa melalui jalur jarum skep, karena skep tidak akan terangkat sampai mesin hidup dan ada isapan yang kuat dari piston. Sayang, mesin tidak akan hidup karena satu-satunya jalur dimana campuran bensin-udara bisa masuk, yaitu baut mixture-screw juga ditutup. Tak ada campuran gas, mesin tidak dapat hidup, dan tidak ada isapan yang kuat untuk menarik vakum di karbu,  skep tidak akan pernah terbuka, dan mesin pun tidak akan bisa hidup.

Untuk mempertegas pendapat saya, berikut saya sajikan sebuah video mengenai tata-cara seting langsam pada karbu tipe vakum, sekaligus dengan praktek bahwa jika baut mixture-screw ditutup penuh maka mesin tidak akan bisa hidup.

*sorry ’bout the engine sound, rntai ketengnya sudah harus diganti hehehe