Pemilik Suzuki Thunder 125, terutama tahun produksi 2004-2005 yang tidak memiliki kick-starter kerapkali mengalami masalah dengan kelistrikannya, yaitu pengisian kurang sehingga aki cepat tekor dan sulit distarter. Secara umum, yang kena judge pasti perangkat pengisiannya diantaranya sepul dan kiprok, tapi karena keduanya merupakan perangkat yang saling terhubung satu sama lain maka cukup sulit untuk menentukan bagian mana yang rusak. Kalaupun mau mengganti tentu banyak yang keberatan untuk menggantu keduanya sekaligus, karena harga kedua part tersebut cukup mahal. Jadi, bagaimana caranya menentukan part mana yang mengalami kerusakan?
Kali ini saya berbagi cara-cara mengecek perangkat kelistrikan Suzuki Thunder 125, cara-cara tersebut dikutip langsung dari service manual Suzuki Thunder 125. Pengecekan ini bisa dilakukan sendiri di rumah, asalkan ada perangkat Pocket Tester atau Multimeter (AVOmeter).
Pocket tester analog, ada juga yang model digital
1. Pemeriksaan Hasil Pengisian
Hidupkan mesin dan tahan pada putaran mesin 5000 rpm.
Dengan pocket tester / multimeter skala VDC, ukur tegangan DC antara kutub accu/aki positif dan negatif.
Bila nilai tegangan berada dibawah 13,5 volt atau diatas 16 volt, periksa unjuk kerja generator AC (sepul) tanpa beban dan regulator/rectifier (kiprok).
2. Unjuk Kerja Generator AC Tanpa Beban
Lepaskan sambungan / soket ketiga buah kabel dari terminal generator AC (sepul).
Hidupkan mesin dan tahan pada putaran 5000 rpm. Dengan pocket tester (skala VAC), ukur tegangan AC di ketiga kabel.
Bila tegangannya dibawah 70 volt, artinya generator rusak.
3. Regulator / Rectifier
Gunakan pocket tester (skala x 1K ohm), ukur nilai tahanan diantara kabel-kabel sesuai tabel berikut.
ket :
M = kabel merah
H/P = kabel hitam strip putih
H = kabel hitam
Bila tahanan tidak sesuai, ganti regulator / rectifier (kiprok).
Itu adalah cara-cara pengecekan berdasarkan buku manual servis Suzuki Thunder 125 keluaran Suzuki. Tapi pada prakteknya ada beberapa hal yang jadi penyebab dari kurangnya pengisian,dah hal-hal ini terkadang terlihat sepele tapi sangat berpengaruh pada proses pengisian pada Thunder 125. Hal-hal tersebut diantaranya :
1.Cek kebocoran arus di kabel bodi
Selain pengecekan komponen-komponen pengisian, kabel bodi juga harus dicek kondisinya, apakah ada bocor arus atau tidak. Gejala bocor diantaranya adalah voltase aki turun jika motor didiamkan dalam waktu yang lama, padahal hasil pengecekan diatas tidak menunjukkan gejala abnormal, dengan kata lain kondisi sepul, kiprok, dan aki masih bagus. Cara pengecekan kebocoran aki adalah sebagai berikut :
Sumber: Motorplus
Posisikan kunci kontak di Off, copot kabel negatif aki, ukur menggunakan multimeter pada skala mili ampere (mA). Kabel hitam tester ke kutub negatif aki dan kabel merah tester ke kabel negatif, jika hasil pengukuran lebih dari 0,01 mA maka dipastikan ada kebocoran arus di area kabel bodi. Solusinya adalah pengecekan komponen-komponen kelistrikan dengan cara melepas soket satu persatu sambil tetap diukur kebocorannya hingga ditemui part mana yang menimbulkan kebocoran paling besar. Solusi terakhirnya adalah dengan mengganti kabel bodi dengan yang baru.
2. Kondisi dan kebersihan sekering
Fungsi sekering Thunder 125 sangat krusial karena posisinya ada di jalur pengisian juga, jika kondisi sekering kotor atau berjamur maka pengisian dari kiprok ke aki juga jadi kurang maksimal dan aki cepat tekor. Cek kondisi sekring dan soketnya, jika sudah tidak bagus segera ganti, jika kotor segera bersihkan dengan cara disemprot menggunakan penetran. Tips dari beberapa rekan saya, sebaiknya sekring standar yang tipe tabung diganti menggunakan sekring gepeng /sekring kotak karena lebih awet dan tahan guncangan. Tapi usahakan soket sekringnya menggunakan yang bagus agar tidak mudah meleleh, gunakan soket tipe keramik agar awet dan mengurangi resiko kerusakan.
3. Kondisi kabel-kabel dan soket
Periksa kondisi kabel-kabel dan soket dari keluaran sepul, karena posisinya dibawah tangki seringkali soketnya kotor, segera bersihkan. Selain itu terkadang saat kita membongkar pasang bodi/tangki kabel dari sepul ini sering tertarik-tarik, maka dari itu cek juga kondisi kabel di bagian soketnya, jika hampir putus segera perbaiki. Selain kabel dan soket dari sepul, cek juga kabel dan soket dari kiprok. Pengecekannnya sama, bersihkan dan perbaiki jika hampir putus. Pengecekan ini bisa menghemat biaya daripada mengganti unit sepul atau kiprok secara utuh, tentunya dengan catatan kondisi sepul dan kiproknya sudah dicek terlebih dahulu dan hasilnya masih sesuai standar diatas.
4. Kondisi kutub aki dan kabelnya
Perhatikan kondisi kebersihan kutub aki, jika ada serpihan-sepihan putih segera bersihkan dengan air panas, olesi dengan vet/gemuk agar sebuk putih di kutub aki tidak muncul lagi. Untuk perawatan, semprot dengan penetran tapi jangan terlalu banyak. Selain itu cek juga kondisi soket dan kabel yang terpasang ke aki, terkadang kabel merah besar yang terpasang ke aki putus atau hampir putus dari terminalnya karena sering dibongkar pasang, perbaiki segera jika kondisinya hampir putus
5. Kondisi perangkat elektrik starter
Selain masalah pengisian, masalah starter juga menjadi penyebab susah starter di Thunder 125. Tapi sebelumnya cek dulu ciri-ciri kerusakan di perangkat elektrik starter, yaitu biasanya mesin susah menyala saat menggunakan elektrik starter tapi kondisi klakson, sein dan lampu depan masih bisa menyala dengan baik.
Pengecekan kondisi perangkat elektrik starter ada beberapa kondisi :
– Starter menyala dan dinamo berputar tapi tidak kuat menyalakan mesin. Hal ini biasanya disebabkan dari kurangnya tegangan dari aki atau kondisi brush dinamo sudah habis. Cek pengisian dan cek juga kondisi brush dengan cara membongkar dinamo starter, untuk pengecekan dan pembongkaran dinamo starter lebih baik serahkan pada ahlinya
– Dinamo starter tidak berputar tapi terdengar bunyi “ctek” di area bawah jok depan. Kondisi ini menandakan bendik starter masih bagus tapi kondisi aki sudah sangat lemah atau dinamo starternya yang sudah rusak, charge ulang aki dan cek lagi starternya, jika masih sama kondisinya maka lebih baik dinamo starternya diganti saja
– Tidak ada suara sama sekali saat elektrik starter dinyalakan. Sebelumnya cek dulu sein, klakson dan lampu depan jika masih bisa menyala dengan baik bisa jadi bendik starternya sudah rusak, jika tidak cek kondisi kabel-kabel di dalam panel sakelar kanan setang, buka panel sakelarnya lalu cek kondisi kabelnya terutama kabel tombol starter dan engine cut-off, jika ada yang putus segera perbaiki atau sekalian ganti saja panel sakelarnya. Jika saat pengecekan sein dan klakson menyala tapi lampu depan tidak menyala, cek soket dari panel sakelar setang sebelah kanan, posisi soketnya biasanya dibawah tangki tapi di beberapa tipe Thunder ada yang posisinya di dalam batok lampu, betulkan jika soketnya longgar atau ada kabel yang putus. Jika saat pengecekan sein dan klakson semuanya tidak hidup, cek kondisi sekring, ganti dengan yang baru lalu cek lagi.
DO & SHARE 
Gan, minta alamat emailnya
Saya bener bener butuh bantuan seputar masalah thunder 125.
saya sudah gonta ganti aki, kiprok, sepul, tapi ttep aja masalah klistrikan dan aki tekor terus terjadi.
Saya domisili di CIlegon dan CIkupa Tangerang
mas mau tanya saya punya motor thunder thn 2005 saya ganti sepulnya yang baru kiprok orinya tapi kenapa ya mas kiproknya kok jadi panas saya sampai pinjam kiproknya temen barang kali saya kira kiproknya tapi sama juga panas kira kira apanya ya mas
kiprok kan emang panas kalo lagi aktif mas, kalo ga panas ga akan ada sirip2 pelepas panasnya 🙂
sama gan,saya kemaren liat ada thunder bagus tapi mati terus saya beli 2 jt ,saya ganti aki baru malah spul & kiprok udah jebol,ganti spul ama kiprok malahan kiprok panas,pusing cari solusinya,
Mau tanya seputar suzuki thunder 125, saya punya suzuki thunder 125 tiap jalan di rpm rendah selalu ngebrebet tapi klo rpm tinggi ga terlalu kerasa, karbu dah di ganti pake punya rx king busi juga pake yg racing tp tetep aja ngebrebet. Kira2 kenapa ya ?
filter udara masih dipasang? kemungkinan besar filter udaranya udah kotor. atau intake manifold ada retak-retak tipis
Mantap Bro, thanks atas infonya” Tipe-X Palembang
sama-sama bro, salam buat rekan2 TIPE-X
BTMC Bandung reg. 182
🙂
saya sudah cobe segala petunjuk yang bos sarankan tadi tapi tetap saja motor saya gak mau hudup,,,,,,,,,, ada gak jalan lain selain dari pada itu yang lebih simple lagi
jika semua aspek kelistrikan dan pengapian sudah dicek tapi motor masih tidak bisa hidup, kemungkinan besar klepnya bengkok atau ring piston rusak. monggo dicek dulu… tidak ada cara yang lebih simpel daripada dicek langsung, bukan hanya menerka
tau harga kiproknya gak gan?..
HET Rp. 235.000,-
Bro, mau tanya thundie saya thn 2005 (non Engkol), motor gak mau nyala indikator bensinnya alias tidak ada kontak kelistrikan, kalau hidup itu jg cuma sebentar aja gejalanya motor ngebrebet kalau gas dinaikan dan kehilangan tenaga dan langsung terlihat turunnya indikator bensin yg artinya hilang listrik (kunci kontak belakangan ini agak susah). bengkel langganan bilang ini bisa jadi manipolnya (pipe assy, intake) yg sudah rusak dan memang sudah retak2 tapi saya ragu karena kehilangan listrik tsb. Pertanyaannya apakah memang kunci kontaknya yg harus diganti atau manipolnya?. bro email atau share disini juga boleh & kalau boleh no hp ya krn biar jelas dan mau tanya lsg.
hilangnya listrik kemungkinan besar disebabkan kondisi sepul yg udah ga fit, biasanya udah gosong, sekalipun aki disetrum full cuma bertahan sebentar aja, ga lama pasti drop lagi kelistrikannya. makanya cek dulu aja kondisi sepulnya, kalo belum gosong cek akinya apa udah minta diganti atau belum. tentang pengecekan pengisian kelistrikan udah saya jelaskan panjang lebar diatas ya, langsung dipraktekkan aja..
tentang brebet, mungkin memang dari manifoldnya, tapi kalo kondisi kelistrikan memang drop ya bakal bikin brebet juga soalnya api busi ga gede, karbu disetel iritpun tetep bensinnya ga kebakar semua karena api businya kecil, akibatnya brebet dan tenaganya hilang.
makanya paling pas sih cek dulu pengisiannya, kalo terbukti abnormal cek part2nya kaya sepul, aki, & kiprok. kalo semua udah normal baru gani namifold & seting ulang karbunya
Mas Brur MochYuga… tengkiyu banyak tipsnye… kebetulan banget,, petir ane (2005) juga udah 2 bulan bedebu doang niy,,, kaga’ idup,, cuman ane belon brani praktekin sendiri niy brur, motor ane kalo didorong siy masih bisa… cuman kalo udah 2 bulan ga’ diidupin mesti kepuncak dolo’ niy nyari turunan yang curam….hehehehe…. kalo ga’ begitu cape’ bener ;(
sama-sama mas, kalo nyoba ngukur-ngukur doang pake mulitmeter bisa kali, itung-itung belajar mas hehe
kalo 2 bulan didiemin baiknya sih kabel akinya dilepas aja, kadang seminggu ga dipanasin pun suka berat starternya lho, kebetulan thunder saya juga 2005 problemnya juga sama, tapi alhamdulillah setelah ganti sepul baru dan aki baru sekarang greng lagi, PRnya cuma kabel bodi yang udah berantakan kayanya musti diganti baru juga biar makin tokcer hehe
anna punya thunder 2005 udah hampir 6 bulan ga nyala karena dah males susah idup di biarin, kalo mau idup harus di carger dulu baru bisa di starter, setelah dipake besoknya ga mau idup lagi di charger lagi idup lagi dan ber ulang-ulang. ada saran buat permasalahan motor anna mohon sarannya!
coba sepul sama akinya diganti yang baru dulu bro, insyaallah sembuh penyakitnya hehe
Bro,numpang dikit nih,adek aku jg punya motor tander yg doubel starter,tp kalo di pakek bentar ja mati kira2 jarak 1kilo mati,klo mau d idupin lg nunggu adem dlu,kira2 masalahnya Dmn mas bro
mesin panas banget ga? kalo panas banget apalagi ditambah suara berisik segera ganti oli & filter olinya. kalo ga terlalu panas cek sauran bensin lancar atau engga, masalahnya biasanya di tutup tangki, lubang pernafasannya mampet jd bensin ga turun ke karbu makanya mesin mati
kalo ganti ma aki kering ga pa2 suhu?
ga apa-apa sih, asal siap aja sama resikonya hehe
aki basah : kalo ngedrop, dipake jalan masih bisa keisi lagi setrumnya
aki kering : kalo ngedrop ya wasallam
kalo thunder non-kick pake aki kering terus akinya tiba-tiba ngedrop berarti motor bakal ga bisa jalan sama sekali karena supply listriknya bener-bener ngambil dari aki
bayangkan kalo aki ngedrop di tengah-tengah perjalanan jauh, jauh dari bengkel, jauh dari pemukiman, artinya anda harus dorong motor dengan jarak yang jauh, sudah siapkah dengan resiko itu? 🙂
sore gan . , mau tanya ttg starter
ane punya thunder 2005 tanpa kick,
pas ane statrer tuh cuma bunyi ctek ctek di bawah jok, dinamo starter nya juga g muter, sekalinya muter tapi g hidup, trus busi udah ganti baru , di cek juga busi masih keluar listrik
pertanyaanya itu masalah di apanya ?? mohon penjelasannya
apa mungkin aki saya udah jelek ?
bisa jadi aki lemah, coba dikuras dulu dan setrum ulang, bisa langsung ke tukang aki biar sekalian dicek kondisi akinya, kalo memang udah jelek lebih baik diganti daripada nantinya bakal merusak sepul.
selain itu bisa juga gara-gara brush dinamo starter udah abis karena terkikis, musti diganti yang baru
ok mksih gan, ane cek besok
anna punya thunder 125 thn 2005 sering mati kalo di pake ngebut tapi suka hidup lagi terus berulang tiap di pake ngebut kira kira apanya bro mohon sarannya,,,,
coba aja dicek satu-satu part yg disebut di artiel diatas
Sy pernah ngalamin ky gini. Ga taunya tombol engine stopnya yg kotor. Mesti dibersihin jalur yg ada di dlm tombolnya, atau klo modal kuat ganti baru rumahan saklar yg sebelah kanan gan
gan, thunder ane kalo di gas gk ada tenaga nya .
part2 kayak aki, kiprok , spull udah ganti semua belom lama. ( paling lama setahun )
dari knalpot juga gk ngebul kok.
itu kira2 kenapa ya gan ?
tanjakan gk kuat.
pas jalan kalo ngelepas kopling itu respon nya lama banget.
sepertinya masalahnya bukan dari part kelistrikan tapi dari part mesin
Mas tau harga Spul thunder 125cc?
SEbelumnya terima kasih pencerahanya, jadi tau soal masalah kelitrikan thuder 125.
di katalog harga eceran tertingginya 285ribu
hallo gan
minta bantuannya
saya pnya mtr thunder 125 non kick
saya bingung dengan kelistrikannya,
kenapa lampu besar saya tiap motor dalam keadaan nglangsam lampunya redup, tp kalau saya gas lampu nyala terang padahal setau saya lampu mtr thunder kan langsung ambil dari aki.
nah saya coba beli lampu fareasi namanya strobo biar kaya police gtu gan hehehe
saya cobanyalain lampu srobo saya langsungkan ke aki, mesin motor dalam keadaan mati lampu strobo kiri kanan menyala (normal) ,tp kalau motor keadaan menyala lampu strobo yang hidup cuman kanan aja,.
kerusakan apanya ya gan tolong d bantu,
trimss,,
cek kondisi kabel bodi
Salam .. klw kabel dari spul ke kiprok ada 3kabel warna kuning semua … kalaw d pasang bolak balik emang bisa …
bisa, selama sepulnya mash normal
Yg No.1 pemeriksaan hasil pengisian dan no.2 kan penjelasannya utk mesin hidup bro,nah klo dlm kondisi mesin mati/tdk hidup/didorong jg ghdup g tdk hidup gmn ya cara ngeceknya,klo dibongkar otomatis oli jg hrus dikosongkan dlu kan ya.. mksh bro pnjelasannya.
Yg No.1 dan no.2 kan penjelasannya utk mesin hidup bro,nah klo dlm kondisi mesin mati/tdk hidup/didorong jg ghdup gmn ya cara ngeceknya,klo dibongkar otomatis oli jg hrus dikosongkan dlu kan ya.. mksh bro pnjelasannya.
no 1 jelas ga bisa dilakukan jika mesin mati
no 2 bisa dilakukan dengan cara cek fisik langsung. buang oli, bongkar mesin, buka sepul dari dudukannyad i dalam blok kiri, bersihkan oli yang menempel, lehat kondisi fisiknya jika ada komparan yang hangus berarti kemungkinan besar unjuk kerja sepul sudah tidak maksimal lagi
thunder ane ko sebelom ganti klep di stater mudah, trus stelah ganti klep di stater ga bisa.. kudu di dorong baru nyala knapa ya…. trus klaksonya g bunyi tp klo gas gede baru bisa bunyi klaksonya… minta solusinya om…..
Kang kenapa yah kalau di buku panduan sekring thunder ada 2 sedangkan aslinya cuma 1. Terus pakenya yg benar berapa ampere? 10 atau 15? Kalau di Beres di saranin pake yg 10A tapi thunder yg udah KS pakenya yg 15A, saya pernah pake yg 15A karena yg 10A lg gk ada, ehh… Akinya tekor mulu. Emang pengaruh kepengisian yah Kang Ampere sekring? Trus kalau rumah sekring kotak keramik harganya berapa yah? Saya pengen ganti karena sekring bulet sering copot kepalanya jd harus di lem dulu kalau mau di pasang biar aman gk gampang copot. Makasih sebelumnya, maaf udah ngerepotin.
harusnya 15A, bengkel nyaranin pake 10A mungkin biar cari aman, kalo konslet sedikit langsung putus sekringnya jadi lebih aman. ga ada pengaruh ke pengisian wong sekring statusnya cuma pengaman aja. rumah sekring kotak keramik harganya 30-50ribuan, carinya di bengkel mobil biar dapet yang bagus
Bro Ane mau tanya , tentang thunder ane yang non-kick stater . saya bingung , stater dan lampu semua mati , sedangkan klaksonnya masih nyala suaranya klakson masih besar / Normal …
itu ada masalah apa ya bro —
MOHON BANTUANNYA BRO
cek kabel-kabel di dalem panel saklar setang yang kanan dan soketnya yg warna hitam di bawah tangki, biasanya gara-gara kabel negatifnya putus. kalo putus mending ganti baru aja panel saklarnya
tadi sudah di cek dan bisa hidup lagi , waktu ane test kelancaran listrik . ternyata lancar2 saja , tp saat ane gas agak kencengan , kabel kontak motornya mala kebakar dan motornya jadi mati semua , di kabel kontak nya kabelnya gosong kebakar , tp pada bagian kabel lain gak ada yang bekar , sudah ane coba , menyambungkan kabel langsung ( ngambil pengapian atas ) tetap saja gak mau nyala ?? ….
itu terjadi kesalahan dimna ya bro ??, ane bingun takutnya nanti mala gak bisa tahun baruan . jika terjadi kesalah di kabelnya dan ane mau ganti semua kabel nya kira2 berapa ya harganya
pasti ada konsleting, sekring masih kepasang ga? harusnya kalo sampe ada konslet pasti sekring duluan yang putus, kalo dilangsungin jelas bakal kebakr kabel bodinya. klo kabel bodi set kisaran 250ribuan, kunci kontak ori (harus satu set sama tutup tangki & kunci jok) kisaran 300ribuan. kalo kabel bodi lokal 80-100ribuan, kunci kontak lokal kisaran 50-80ribuan
Slm kenal gan,,mau tanya neh,,,szk thunder saya abis nyala trus dimatiin,,,lalu di idupin lg susah gan idupnya,,,kira2 apa ya gan?mohon pencerahannya gan,,,,
paling mudah cek businya dulu, kalo kondisinya udah kotor mending diganti baru aja. kalo masih juga berarti udah waktunya servis, kalo umur motor udah diatas 3 thun & belum pernah servis besar mending servis besar + skir klep sekalian
Cek karbu aja gan mungkin banjir!! Klo gak busi kotor
salam kenal gan… mo tanya kalo 1 set dinamo starter harganya kisaran brp??
SGP 400ribu, merk lokal 150ribuan
Permisi mas …saya mau tanya kalo thunder 2005 bisa d modif pake kick stater gk….
d jual gk aksesoris’a…
bisa aja dengan cara pasang part-part dari thunder 2006 yang udah ada kickstarternya, part yg dipasang diiantaranya crankcase tengah bagian kanan, tutup kopling, seperangkat kickstarter, rasio gir drive, gir kickstarter, dan seperangkat rumah kopling
biayanya sekitar brapa ya gan
kalo pake part2 baru, bisa sampe 1,7 juta. kalo pake yg copotan (bekas) paling 800 ribu – sejutaan
permisi mas saya mau tanaya thunder ane ada kick starternya, karbu ganti pe 26, busi iridium, pas di starter ga mau nyala cuma bunyi ctek2 di bawah jok, tapi lampu nyala normal, klakson juga bunyi normal, padahal paginya starter nosmal eh 2 jam berikutnya gak bisa nyala
kalo dikickstarter nyala ga mas? mungkin dr dinamo starter atau kabel dinamo starternya, dicek aja mas kabelnya terus dites jg dinamo starternya mungkin ada yg putus
yang itu udah beres gan ternyata busi, mau nanya kalo pe 26 di thunder spuyer yang pas ukuran berapa ya sama posisi jarum di mana?
hemm jujur belum pernah nyeting karbu PE26 buat thunder nih, tapi kalo PWL26 di thunder standar punya temen pasnya pake pj 35, mj 112, klip jarum skep di posisi ke4 dr atas, coba aja setelan begitu, nanti liat busi lagi, kalo pinggirannya item gedein bukaan setelan angin, kalo bagian tengah busi yg item berarti setelan jarum skep belum pas atau mj masih kegedean
itu pake spuyer motor apa ya mas, kira2 sama ngga kalo di pasang di ni karburator
beli spuyer aftermarket merk kitaco mas, kalo nyari kanibal dr karbu lain ga ada yg ukuran segitu 🙂 kalo PE sih bentuk spuyernya sama ama PWL bisa saling tuker
Siang gan, kl spul – kiprok – aki & koil nya baru tp posisi lampu utama nyala kl mau klakson / sein kanan & kiri selalu ngedip & klakson gak da bunyi nya. Mohon solusi nya dari agan agan? Trims
itu sih biasanya pertanda setrum aki lemah, waktu ganti aki dicharge dulu ga akinya? kalo voltase aki normal & pengisian jg normal berarti bisa jadi kabel bodi ada yg konslet (positif ke positif) coba dicek dulu terutama area kabel bodi yg deket komstir, rawan bermasalah disitu
mas boleh minta email, whatsapp, atau nomer hp nya? ada yang mau tanyain tentang sepul dan aki motor thunder saya mas T.T rusak terus, kalau boleh minta tolong whatsapp/sms saya di 085780182184 atau email : toppcomptech@gmail.com ya mas.. makasi sebelumnya..
email kesini aja ya : yuga.m.pratama@facebook.com
kalo sepul rusak terus, paling gara-gara kualitas oli yang kurang cocok. kalo sepul rusak terus, aki juga pasti ikutan rusak karena pengisian ga stabil
Gan,,mau tanya…kalo dinamo stater putarannya terbalik itu faktor apa ya? Tapi kalo rangkaiannya sendiri dari aki ke bendik sudah benar?mohon solusinya
Dinamonya pernah dibongkarkah? Kemungkinan besar bagian magnetnya kebalik pasangnya
Kang apa bedanya sih aki kering biasa sama aki Motobatt? Bukannya ke 22nya menggunakan cairan berupa gel untuk merendam sel2 di dalam akinya. Trus Motobatt cocok gk buat thunder?
aki kering masih pake cairan asam sebagai elektrolitnya, cuma cairan asam itu menyerap ke elemen absorbant glass mate (AGM) yg jadi separator di kutub positif sama negatif aki. sementara aki gel memang pake bahan serupa gel yg lebih kental dari cairan asam biasa sebagai pengganti cairan asamnya, tapi masih berupa cairan, beda sama aki kering yg cairannya menyerap ke AGM jadi semacam kanebo lah hehe
kalo menurut saya sih, berdasarkan berbagai pertimbangan, buat thunder lebih cocok pake aki gel daripada aki kering, jadi motobatt bisa aja dipake di thunder, cuman buat jaga2 cari yg speknya lebih tinggi dari aki bawaan thunder, aki thunder kan 8Ah, minimal pake yg 9 Ah biar ga overharge, soalnya kalo sampe overcharge ya sama aja ama aki kering, kembung, dibuang deh hehe
untuk thunder 2005 ku ,,mantap banget info nya..saya udah 3 bln jalanin trik tambah socket dari kiprok lsg ke aki tanpa ada masalah sama sekali..saya mau tanya..kalo kita nyalain lampu sen.lampu lain ko rada redup ya..trus rada2 ikut goyang atau ngedip alus gitu..knapa ya..dan bahaya gak..tanks sbelumnya..
itu biasanya pertanda voltase aki udah mulai melemah, coba dicek dulu aja. pengeekan kondisi aki sebaikny dilakukan dengan alat khusus, biasanya ada di toko aki
pa mau nanya kalau busi nya hitan terus sering mati businya mesin panas jadi satu hari teh kalaw pake motor itu harus bawa dua apanya ya pak
Om lampu depan matanya dua”nya nyala ga sih?
maksudnya deket & jauh? ya engga lah, deket ya deket, jauh ya jauh
Klo saya kontakin lampunya dpn dua”nyala saya pake lampu yg kakinya tiga soalnya saya make vering ninja. wattnya 35watt
kalo lampu variasi ya memang begitu, kalopun mau dibikin picek (sebelah nyala, sebelah mati) bisa aja, tinggal atur-atur perkabelan aja
Kang kalau pake aki 10Ah punya thunder250/Binter mercy di thunder125 cocok gak? Coz lbh murah harganya : D
cocok koq, banyak yang pake malah terutama buat thunder non-KS, soalnya kiprok thunder non-ks sama dgn kiprok thunder 250 jadi masih sanggup buat melayani pengisian aki 10 Ah
Tapi denger2 posisi (+) dan (-)nya beda yah Kang ama aki thunder 125?
bener banget, jadi buat kabel negatif ground (kabel item gede dari kutub – aki ke baut blok mesin) posisinya dipindah, tinggal cari baut blok mesin yg deket aja. cara ini lebih aman daripada nyambung kabel tambahan
Makasih banyak Kang
Gan mw sharing n tanya.. motor ane klo pke CDI standar tu gk mw hidup, cuz apinya kecil n merah warnanya, pdahal udah ganti baru jg cdi n koilnya.. Tp setelah ane cangkok cdi pke cdi shogun kebo baru bisa nyala ni motor krna apinya gede n biru warnnya.. Mlahan ane pke 2 cdi shogun skrg.. Motor jd enteng n gk brebet, kArbu ane gnti jg pke pe 28.. Trs kira2 ni nnti brmslah gk gan dg sistem klistrikan n mesinnya gan..? Mhon pencerahannya gan.. Mksh
Kalo terbukti bisa jalan normal ya gapapa, cuman musti lebih teliti lh sama gejala-hejala ug ditunjukkan mesin terutama di rpm tinggi, kalo ada pincang (missfire) atau brebet dll mending dicek ulang. Kalo kelistrikan sih ga masalah, sama-sama DC-CDI koq
sy cb modif sendiri buat spul jln, cdi honda grand masil maxsimal gan
Biaya ngerubah thunder 2004 agar ad kick starter, kira2 habis berapa gan.
Tankz bnget,
Kalo pake part-part baru bisa sampe 1,5 – 2 jutaan, kalo pake part seken/copotan paling setengahnya.
Met maleem gan minta solusinya gan thunder saya kalo lagi jalan trus nyalain lampu mesin jadi mati tapi kalo gak pakai lampu gak apa, aki dalam kondisi oke. Apa antara kiprok atau spul nya yaa mohon pencerahan nya dong trims
thundernya taun berapa? kalo generasi awal (2004-2006 awal) kemungkinan besar dari kabel bodi, kalo yg generasi kedua kemungkinan besar dari kiprok
Gan saya mau minta tolong nih,,,thunder saya awal nya lupa cek air aki karna pake trik om mochiguya,,skarang mati gak mau hidup,,kalo lampu2 dan klakson sih nyala,,,saya dah cas aki lg,,karna air aki gak sampe kering banget,,cuma tinggal stengah aja,,motor saya gak ada api nya !,,busi dah baru,,coil dah di coba ke mtr smash masih kluar api biru,,tapi cdi blm tau,,yg saya mau tanya slain cdi apa yg harus di cek kalo thundr gak ada api nya,,tkut dah beli cdi malah blm nyala..trus ada yg bilang spul nya,,,kalo cara cek spul normal gak nya gmana tapi dalam keadaan mati dan tanpa alat khusus kaya multitester,,,makasih om,,,,
cek sepul dalam kondisi mati, satu-satunya cara musti buka blok mesin kiri, cek kondisi fisik sepulnya kalo ada gulungan yang gosong berarti sepul musti diganti.
untuk pengecekan pengapian, sebelumnya perlu dipastikan lampu-lampu & starter eletrik nyala ga? kalo semua ga nyala bisa jadi penyebabnya dari sekring, kalo lampu-lampu nyala tapi starter ga nyala berarti kemungkinan besar kabel dari saklar engine cut-off ada yang putus, kalo kondisi semuanya normal tapi ga ada api busi kemungkinannya tinggal 2, CDI atau pulser yang mati
Kondisi stater,listrik,dan klakson semua
normal,,,tapi saya cek kabel cdi yg menuju ke coil
yg 2 kabel itu,yg satu ada strum nya,,brarti kan cdi
masih bagus ya om,? Tapi kok di pasangin koil lg
masih gak ada apinya,,,awal mati nya di parkiran
bukan pada saat jalan,,pas di cek air aki nya tinggal
seperempat,,,skarang blm nyala jg,,
Apa spul yg mati pengaruh ke pengapian yg gak ada jg? Tanks sbelumnya om….
Pasti, karena pengapian motor modern yg menggunakan cdi pasti butuh arus listrik baik dari sepul ataupun dari aki, beda sama motor yg masih pakai platina.
Om kalo cek cdi kabel yg ke koil yg 2,salah satu nya masih ada strum nya gmana,,masih bagus gak cdi nya,,,
Belum tentu, kabel koil ada dua tuh satu dari cdi & satu dari aki. Bisa aja yg ada tegangannya itu yg dari aki, bukan dari cdi
Gan ap bsa ngadain pengapian pada busi motor tander tanpa aki……..lw bisa gimana caranya yea……tlong yea
Secara teknis ga bisa, kelistrikan thunder skemanya DC dimana aki jadi jantungnya kelustrikan. Kalo dicabut, ya ga bisa hidup
Eh,masa? Thunder ane kick starter,dicopot akiny msh jalan…,lampu besar dan sign hidup. Prasaan jalur listrik msh standar
Kang Yuga penyebab
spull thunder gosong/
mati apa aja yah? Trus
penyebab yg paling
sering terjadi apa? Trus
knp spull thunder gk se awet motor lain yg sama
menganut kelistrikan
DC? Apa dari bahannya yg
kurang bagus atau dari
sistem karjanya atau
dari kitanya yg gk faham cara/trik merawatnya?
Makasih Kang Yuga, rada
panjang habis saya
penasaran ko saipul
thunder sering masalah. Udah bnyak nanya salah tempat lg, hehe.. 😀 jd malu di omelin lg ama si Akang Yuga 😀
Berdasarkan pengalaman dari beberapa temen, kebanyakan penyebab utama gosongnya sepul adalah telat ganti oli atau penggunaan oli yg ga cocok, dengan kondisi oli yang kotor atau kekentalannya berkurang atau volumenya yg berkurang kondisi sepul bakal panas berlebih terutama kalo motor masih sering digeber di rpm tinggi.
penyebab kedua, faktor perawatan. soket dan sambungan kabel punya umur pakai, apalagi kalo jarang dibersihkan dan dicek maka aliran listrik jadi kacau, tegangan bailk dari kontrol kiprok yg harusnya dibagi merata jadi terbeban di satu gulungan, disitulah biasanya mulai muncul gosong
penyebab selanjutnya, modifikasi kelistrikan. saat beban kelistrikan ditambah kerja sepul juga tambah berat, proses kontrol tegangan di kirpok justru malah berimbas balik ke sepul
Gan cara ngecek CDI tanpa stater bs g klo pake aci doang
ga bisa
mau nanya gan, klau speedometr dan rpm mati, apanya ya yg rusak…mohon infox gan…makasih
kabelnya mungkin putus, diganti aja, kabel speedometer & kabel takometer sekitar 40 ribuan persatuannya
Mungkin kabelnya putus, tingga diganti aja
salam kenal mas,, saya mau nanya, kenapa ya motor sya kalau dihidupin suka nyetrum kalau dpegang bodynya? dan setrumnya lumayan besar.
itu biasanya ada kebocoran arus di kabel bodinya mas, coba dicek dulu pake metode diatas
Ediisi stres berat gan, sya pnya thunder 2005 non kick. Stiap saya nyalain pke doble starter mesin ga mw hidup. Itu maslah d apanya gan? Busi pa cdi. Prnah busi saya lpas trs sya nyalakan doble stater tdk kluar bunga api. Busi kondisi baru. Mhon pncerahanny.
kalo di busi ga ada percikan api, kemungkinan besar CDInya rusak
Gan tander ane thun 2004,2006 pengapian mati total sdah ganti spul baru cdi baru coil baru di bawa ke bengkel malah di acak2 jalur’a jadi bingung mw balikin tolong gan gambarkan rangkaian pengapian’a krim ke emailku ya gan d2kaja@gmail.com
Misi gan motor saya suzuki tunder125 kalau jalan sering mogok dan kipprok nya jadi panas dan susah nyala mohon apa solusinya
kiprok panas sih wajar, kerja komponen kiprok memang bakal menimbulkan panas, makanya kiprok ada sirip2nya buat pelepas panas. masalah sering mogok, penyebabnya bisa macem2, bisa dari pengapian atau masalh karburasi, sebaiknya cepet2 servis besar ke bengkel suzuki
pengecekan tegangan spull tester negatif ke body yah Kang?
engga, ke sesama kabel sepu l lagi, kan AC
di bolak balik dari ke 3 kabel itu yah?
yoi
mau tanya mas, thunder ane tahun 2004 tanpa engkol .. kemarin itu mati total gak bisa distater sama sekali terus ane bawah ke bengkel akinya distrum eh tetep gak bisa nyala akhirnya ane putusin buat belui aki baru tapi kenapa ya kok kadang saat dibuat jalan pelan kayak gak dapet gas gitu trus gasnya ditarik lebih dalem baru nyantol .. kira2 itu kenapa ya > oh ya ada tips gak buat ngerawat motor satu ini ? soalnya kan gak ada kick staternya jadi kayaknya kelistrikannya kudu dijaga bener2 heheh 😀 oh ya sekali lagi kira2 ada cara gak buat ngakalin saat kondisi gak bisa distatrer gitu tapi bisa nyalain mesinnya, semacam dikereta gitu (didorong) … makasih mas maaf banyak nanya 😀
cek pengisiannya dulu mas, aki baru kalo sepul udah amsiong ya tetep tekor jg heheh..
tentang perawatan sih sebenernya simpel, ganti oli jangan sampe telat & ga perlu pake oli “racing2an” biar sepul ga gampang gosong, perawatan kelistrikan yg penting kondisi sekring dipantau soalnya itu satu2nya gerbang yg ngasih kode kalo ada masalah di kelistrikan, lampu redup atau starter ga kuat langsung periksa kelistrikan ke bengkel, jangan ditunda2.
buat nyalain motor non-ks ada dua cara pertama didorong dengan kondisi masuk gigi 2 atau 3 tapi koplingnya ditarik, pas udah didorong agak kenceng langsung lepas koplingnya, kalo mesin nyala mainin aja gasnya sambil netralin lagi. cara kedua bisa ditarik kaya nyalain mesin kompresor, masukin gigi 4 atau 5, pasang standar tengah, puterin ban belakang sekuat tenaga ntar mesinnya bisa nyala koq 🙂
terima kasih banyak mas tips2nya saya coba terapkan dulu untuk pengecekan aku dan sepulnya 😀 sekali lagi terima kasih 🙂
Mas,kalo sepulnya di ganti pake yg lokalan kira2 harganya berapa?dan tahan lama ga?terus kalo kita ganti sendiri sepulnya kira2 ribet dan susah ga?mohon petunjuknya master,trims
sepul lokal kalo ga salah sekitar 150ribuan mas, masalah daya tahan sih untung2an, kalo dapet yg bagus ya bisa tahan kaya ori, tapi kalo dapet yg jelek belum setahun jg bisa memble hehe… yang penting perawatannya mas, ganti oli & filter oli rutin biar sepulnya ga kepanasan & cepet gosong. kalo mau ganti sendiri gampang koq tinggal buka blok kiri aja, tapi musti punya obeng getok soalnya baut sepulnya agak susah dibuka & ngencenginnya jg harus kenceng
Ok kang yuga tengyu,ow iya kang kalo di bandung bengkel bagus buat service thunder daerah mana ya?
kalo langganan saya sih di bengkel suzuki sanggar mas jaya bypass sebrang metro, deket kawaluyaan. atau kalo mau yg bisa kompromi sama part2 lokalan biar irit bisa ke daerah caringin belakang pasar deket borma, ada bengkel langganan club thunder bandung disitu
Ok kang yuga trims
mas mau tanya lagi, kemarin thunder ane mogok lagi, pas di cek kelistrikannya ternyata pas bagian spul katanya gk nyala atau gk ada listriknya gitu tapi kl akinya uda distrum maksimal bisa nyala lagi, apa itu tanda kl spulnya uda rusak ya ? oh ya kata tukang servisnya juga mungkin kena dynamo staternya … apa emang seperti itu ya ? mungkin mas yuga tahu dari ilustrasi saya kemungkinan yg paling besar itu kena apanya ? hehe dan kira2 harga dinamo stater sampai berapa ya ? makasih
satu2nya cara yang paling efektif sebenernya musti dibongkar mas hehe… siapin oli pengganti & paking blok kiri, buka blok kiri & cek sepulnya, kalo gosong berarti memang harus diganti
masalah dinamo starter, perlu dipastikan dulu kalo sepul & aki sehat, kalo sehat tapi dinamo tetep berat muternya baru dicek dinamonya. harga dinamo starter yg ori sekitar 400ribu
mas mau tanya kemarin saya ganti total dimulai dari aki,sepul,kiprok hingga dynamo stater, tapi sayangnya karena dana gk cukup saya beli dynamo stater yang gk ori cz kl dipaksaain pake yang lama masih tetep aja gk mau nyala staternya karena kata montirnya dynamo staternya uda gosong atau gimana gitu jadi kl pun diganti platina bosterlnya tetep gk ngefek dan gk bertahan lama, hmm kira2 dynamo stater yg gk ori bertahan berapa lama ya mas ? atau mungkin ada kiat merawatnya biar tetap awet heheh 😀 oh ya kl pake dynamo stater gk ori pertama stater kayak kasar git bunyinya apa emang gitu ya ? makasih
dinamo starter yg ori ataupun ga ori sebenernya perawatannya sama, kalo mesin susah hidup jangan distarter terus2an, kasih jeda 5-10 detik biar jeroan dinamo ga panas. kelemahan dinamo yg ga ori, magnetnya gampang lepas jadi berisik, kalo saran saya sih dikanibal aja, magnet sama tabung magnetnya tetep pake yg ori, jeroannya pake yg ga ori gapapa
kalau dikanibal gitu gak masalah ta mas ? gak pengaruh ama dalemannya ? susah gak ngekanibalin gitu hehe maksih
masalah bongkarnya serahkan aja ke mekanik biar ga ribet, selama ini saya pake dinamo kanibalan udah hampir satu tahun ga masalah tuh
ok mas yuga terima kasih banyak
gan, klo kiprok thunder 2005 denger2 cocok diganti dengan kiprok tiger ya gan? apabila sesuai dengan kiprok tiger, keluaran tahun berapa ya tigernya?
ga bisa, tiger dari generasi awal 94 sampe revo semua kiproknya masih 1 phase, sementara thunder semua sistemnya 3 phase, jadi ga bisa pake kiprok tiger. thunder 2005 kiproknya persis punya thunder 250, alternatif yg murahnya bisa pake kiprok punya minerva atau triseda roda 3
numpang nanya mas.
saya punya thunder 2007.
mtor kyaknya fit. tpi slahnya klekson,sein,starter gk nyala mas. lampu blkng nyala tp pas d rem lmpunya tetap gak nyala mas. itu yg slah apanya mas?
Maaf mas mau nanya lagi, tadi pagi ane ngalamin masalah yang berbeda lagi .. motor ane baunya sangit gosong gitu trus ane kira olinya yang minta ganti, uda ane ganti trus pas ane stater malah banyak asap di bagian bawah jok, pas ane buka ternyata kiproknya yg gosong, trus ane cepet matiin mesin + lepas aki takut kl kebakaran .. masalah kayak gitu apa kiproknya ya yang bermasalah ? atau ada kabel2 yang kurang pas ? tp pas ane pegang kiproknya panas banget … mohon pencerahannya, terima kasih
kiprok panase sebenernya wajar, komponen di dalem kiprok bakal panas waktu kiproknya bekerja makanya di badan kiprok dikasih sirip2 pelepas panas. tapi kalo sampe kebakar sih biasanya gara2 konsleting
meskipun kiprok bukan ora mas ? dan juga kl gk salah kata mekaniknya mungkin kiprok ini punya thunder yg ada engkolnya jadi kl yg gk ada engkolnya gk cocok, apa memang beda gitu mas ya ? maaf kl banyak nanya 😀
salam kenal mas saya punya masalah dengan thunder saya nie pengapian kadang hilang kondisi spull,koil.kiprok,aki baru semua trs kiprok panasnya berlebih kira kira apanya ya mas motor saya thunder tanpa engkol terima kasih..
kiprok sih emang bakal panas kalo lagi ngisi setrum dari sepul ke aki. kalo pengapian sering ilang musti blusukan ke kabel bodinya, dicek semua terutama kabel dari cdi ke koil warna kabelnya putih sama oranye, & dari pulser ke cdi kabelnya warna biru, kabel hijau dari pulser langsung buang ke massa atau sambung ke kutub negatif aki
Salam kenal Gan, ane punya Thunder 125 th 2008, belakangan ini kalau mesin nyala trus digas, lampu gede meredup, tapi sen , lampu rem dan lain2 normal.thanks sebelumnya
sepulnya udah sekarat mas 🙂
Mas mau tanya, apa benar kl pake kiprok gk ori itu bener2 gk bisa bertahan lama ? dan juga apa memang beda antara kiprok thunder yang ada engkol sama yang tidak ada engkolnya ? karena kemarin ganti kiprok yang gk ori tapi baru 2 hari uda berasap dan katanya masalah kiprok itu tadi, kl konsleting sepertinya nggak karena sempat dibawah ke bengkel dengan kondisi tanpa kiprok tapi gk berasap.. mohon bantuannya ya mas sekali lagi 🙂 terima kasih
kiprok thunder non engkol = kiprok thunder 250, ≠ kiprok thunder engkol thunder non engkol dikasih kiprok engkol aja kadang ga kuat karena pengisiannya lebih gede, apalagi barang imitasi, ICnya pasti ga tahan panas, ngebul deh
Berarti kl umpama beli ori gitu beli kiprok yang buat thunder 250 ? atau tetep yang 125 non engkol ? mas yuga tahu kisaran harga kiproknya gk ? 😀 makasih
bisa dua2nya, part numbernya jg sama koq. harganya 245ribu akhir taun kemaren, sekarang mungkin naik sekitar 5%
wuih cukup mahal juga ya harga kiproknya -_-, terima kasih mas bantuan jawabannya
Saya punya thunder 2006 udah sya ganti kiprak udah ganti aki 10 amper ttep aki tekor apanya ya
sepulnya mas, perlu diganti juga
Mas bro saya pnya tundher 125 thun 2008 trus kbel body ude acak”an saya pngen ganti baru.,. Kira” ganti yang baru brapa,, untuk hrga yg lokal ama yg ori brapa.,. Posisi saya d cikarang bekasi… ntuk respon ke pin bbm saya or nope jah ya..
Pin bbm : 54B9DDAC
NOPE: 083877049363
Thx….:-)
yang ori 275 ribuan, kalo yang lokal kurang tau, belum pernah beli
Gan tanya. Aku punya thunder 125 th.2005. Aki baru. Tapi ada berapa hari aki jadi tekor. Dorong idup, buay jalan jauh mau ngisi dg terbuktinya bila mesin mati bisa di start langsung. Tapi pas di biarin lama drop lagi. Solusinya. Apakah harus ganti kabel bodi? Cuz sempat salah pasang soket pelampung BBM ke Rem belakang jdi bunyi bntar lngsung tak cabut, trus ya gitu deh jadi drop mulu. Tespen di plus aki dan Kunci off, soket kabel bodi yang ke rem belakang dua2nya jadi negatif. Tapi salah satunya redup. Gimana gan? Butuh solus
solusi terbaiknya ya ganti kabel bodi, kecuali kalo mau repot bongkar kabel bodi buat ditelusuri konsletnya dimana
Mas saya mau nanya besi pegangan buat spion saya.kan patah satu ribet klo pake satu spion .. mau beli baru ada ga mas ? trus tau ngga harganya ?
trus juga lampu spion depan saya udh patah .. klo ganti baru harganya berapa ya mas ?
terima kasih
pasti ada lah kalo beli di bengkel resmi suzuki, kalopun ga readys tok bisa inden, harganya 100ribu satu set, sein sebijinya 70 ribu
mas, ada link buat ganti aki 125 pake yg 10 Ah?
bantuin dunk mas. dimohon dengan sangat
langsung pasang aja koq mas, ga repot, bengkel kecil jg pasti bisa 🙂 cuma tinggal pindahin skun massa di mesin ke posisi yg lebih deket sama aki soalnya posisi terminalnya kebalik, negatifnya jd di kiri, kabel massanya kurang panjang
gan saya mau tanya.
thunder 125.saya susah hidup.dan saya udah ganti aki kering.cdi.koil.kiprok.dan swit stater..tpi susah untuk hidup.wktu di stater dinamu berputar menggerakan piston naik turun hingga berkali kali dan karbu normal tpi msin susah hidup…kira kira apanya ya gan…
kalo kelistrikan normal pengapian oke, tapi mesin ga mau hidup kemungkinan kompresi bocor, perlu cek langsung dgn cara bongkar head, diliat klep & ring pistonnya
Mikum,,,mas maaf ane mw tanya ane kan punya thunder,,itu knpa y kalo lampu di idupin mesin jadi mati,,
kabel saklar lampu ama swith engine cut-off konslet, perlu cek kabel2 di saklar kanan setang
Klo tander double starter g pakek aki masalah gak bro
sepul jadi gampang kebakar. kalo ga mau pake aki atpi pengen aman, musti ngerubah semua jalur kelistrikanmulai dari sepul, kiprok, cdi, & jalur setrum lampu. daripada repot, mending pasang capasitor bank buat gantiin aki, lebih aman & enak bosa disembunyiin di bodi belakang karena bentuknya kecil
Tander klo ganti karburator bagusnya pakek apa bro
buat mesin standar, paling pas pake karbu glpro, kalo udah korekan lebih enak pake karbu tiger atau PE28 NSR
Bos mau tanya,kalo thunder 125 th 2004 suaranya berisik di kop/blok seher,tp kadang2 ilang,kayak bunyi kamrat berisiknya ! Oli nya rajin ganti pdhl! Apa kira2 itu ya? Tks sblmnya!
udah pernah ganti filter oli belum? bisa jadi sirkulasi oli ga lancar gara2 filter oli mampet
gini bos…sy pnya thunder 2005 yg tnpa kick-stater aki seering ngedrop…pdahal kiprok n spull dah di gantiii apa tu kendalalnya….?
akinya udah jelek kali
Mau tanya kang Yuga, kiprok nya thunder apa bisa pake kiprok dr motor yg lain, kl bisa pake kiproknya motor apa ya?? terima kasih
Aq pusing motor thunder. Baru 2 minggu batere di beli sekang gak bisa di stater
sepulnya udah ga bener
Gan kalo thundr saya di starter gak bisa idup tpi kalo di dorong barv idup knapa yah?tks infonya
kemungkinan pulser udah lemah, cek aja dulu
Gan kl tunder gua dipanasin itu posisi langsam kadang langsamnya kecil kadang ngegede sendiri kenapa ya, saya make karbu king
setelan karbu ga pas atau intake bocor
Mau tanya gan, pada motor thunder pada koil itu ada dua soket itu yg dari cdi posisinya disebelah mananya?
yang bawah, yang ada tanda negatif di koilnya
ijin nanya,kang.iseng2 coba ganti arang dinamo starter karena elektrik starter sudah mulai ‘berat’.setelah arang diganti dan dinamo dipasang kembali dan kemudian dicoba pencet tombol starter,terdengar bunyi kaya suara korslet…drrrrrrrttt..drrrrrrrtt..saya tidak yakin asal suara spertinya dari bendik starter ato dari dinamonya.kalo habis diajak jalan motor mau distart pake elektrik tapi selang beberapa saat kemuadian kumat lagi.kira2 apa masalahnya,ya kang?sebelumnya dicek voltase aki masi diatas 12,5v.lampu2,klakson nyala normal.mathurtengkyu
kalo bendik pasti asal suaranya di area bendik alias deket aki, kalo suaranya dari dinamo kemungkinan ada yg salah pasang, urutan posisi ring yg didalem dinamo kalo salah pasang atau ga kepasang bisa bikin dinamo jd bunyi kasar
Bang……ane mw numpang nanya nich bang……thunder 2007 non kick stater,ane dah ganti spull,kiprok,cdi sama coil yg baru………..awal nya ane ceck api…..ada…..tpi kecil api nya,trus ane ganti aki GM 5 Z…..yg baru,api nya jdi ilang……..tpi klakson bagus………….jdi apa kendala nya ya bang………..d tnggu ya bang jawaban nya……mksih bnyak atas waktu nya bang
starter nyala? kalo starter nyala tp ga ada api bisa aja kabel2 cdi ada yg putus, musti ngurut kabel bodi
mas numpang tanya kok thunder 2004 tanpa kickstaterq gbsa nyala ya.pdhl pengapian bensin ada pengapian
dari busi juga ada listriknya.cuma klau kabel ke 3 dari sepul menuju kiprok di cabut malah hidup tapi karbu meledak ngluarin api. tolong
infonya mas pdhl busi baru kiprok baru sepul baru
bang saya punya thunder 125 non kick saya punya kendala di stater bang kalo di stater itu belet bang susah gk mau nyala kira2 knapa ya bang
mungkindinamonya perlu diservis, biasanya brush dinamonya udah abis, bisa diganti koq brushnya aja
Mas, mau nanya nih. Lampu depan motor thunder saya ngak menyala, padahal gak putus. Lampu sein dan part listrik lainnya normal…. Yang aneh itu di indikator lampu jauhnya menyala terus….biar dipindakan untuk lampu dekat, tetap saja indikator lampu jauhnya menyala…. masalahnya kira-kira di mana ya?
kayanya ada korsleting di kabel2 saklar lampu, terutama di panel saklar setang yang kiri, coba dicek dulu
Mau tanya nih, motor thunder saya mogok. sudah saya cek kelistrikan dan pengapiannya ada semua. Kompresi udah ada, waktu itu saya kasih oli diruang bakar tapi masih susah nyalanya.
Solusinya agan2
bensin udah dicek? karbu udah dibersihin?
Mas thundher saya tahun 2012 sekarang mati tidak ada setrumnya. Itu kenapa ya Mas? Padahal saya sudah ganti oli pakai oli SGP suzuki malah mati tidak ada setrumnya. Sudah saya cek kiprok hidup, CDI hidup, koil hidup, spulnya juga hidup. Apakah oli juga memengaruhi!!
met kenal, sy penggemar thunter punya 2005 dh du rbh pk kick stater, tk ada kendala tk jln pelan/cepat, cman krn dh di rbah pake spul jalan (api normal), problemnya gmana spy aki tetap isi kiprok yg co2k apa? trim
Kalo mau pake kiprok tiger lokal pada motor thunder 125,..kira-kira cocok gak ya,.apa dampak nya kalo motor thunder 125 memakai kiprok Tiger lokal..?
ga cocok mas, thunder jalurnya 3 phase, tiger jalurnya 1 phase. kiprok thunder yg lokal juga ada koq, kalo engga pake kiprok vixion
Kira-kira kiprok Tiger lokal masih bisa gak di pasang pada thunder125..? Misalkan di paksa di pasang kiprok tiger ada pengaruh nya gak sama spull..?
Lumayan tambah ilmu hehe
Mt mlm gan ne saya pnya thunder 2005. Tanpa engkol. Ada masalah ne pengapiannya mati. Itu kira2 gejalanya apa ya gan. Thanks
cek kabel2 cdi, koil sama sepul, pastiin ga ada yg fopot atau putus. kalo masih ga ada api sama sekali kemungkinan cdi mati, coba ganti cdinya
Om mau nanya, ane baru dapet motor thunder yang tahun 2008, nah pas ane cobain lancar semua tuh dengan kondisi aki soak
Eh pas dibawa jarak 1 kilo motor brebet terus langsung mati, udah gitu ngga mau langsung nyala, ada 10 kali nyala mati terus, sampe akhirnya mati total, nah ane bawa ke bengkel terdekat tuh, katanya pengapiannya ilang, minta ganti CDI
Harga CDI kira kira berapa ? Terus kira kira apa aja yang harus di cek sampe kembali normal lagi, untuk mesin sih masih bagus, cuma rante keteng doang yang minta ganti, karbu udah pake yang punya rx king
Makasih om sebelumnya
kalo cdi sampe mati, yang dicek musti semuanya, mulai dr sepul, kabel bodi, koil, aki ganti. harga cdi 500 ribu, tapi kalo saran saya sih cek sepulnya dulu, kalo gosong coba ganti sepulnya dulu sekalian benerin akinya, soalnya kalo aki soak + sepul gosong udah pasti ga ada api, belum tentu cdinya yang mati
Om thunder saya g bisa nyala dah d gnt spul gnt aki tp masih lom bisa nyala kira2 pa nya y cdi pke brt
Cdinya mungkin mati, coba dites pake cdi yg masih sehat
Permisi mas saya mau nnya : saya pnya thunder tahun 2005, tp klistrikannya sering bermasalah. Saya fikir2 ??? klo kabel kick starternya di pindahin ke sepull ap masih bisa nyala motornya saat di hidupin ??? Mohon bantuannya mas ??? Trima kasih.
Mas thunder 125 tahun 2011 mati gk ada pengapianya….sudag ganti cdi,spul,kiprok,coil tp msh belum ada pengapianya…tolong minta solusinya gimana?
yang mati pengapiannya aja? lampu2 nyala ga? kalo cuma pengapian, cek saklar engine stop di panel saklar setang kanan, mungkin putus kabelnya
Iya yg mati pengapianya aja……lampunya nyala,reting nyala
Sudah di cek saklar engine stop nya tidak ada yg putus…..
Sampai sekarang msh belum ada pengapianya…
Menurut hemat saya thunder 125 yang non kick starter produk percobaan, yang bikin repot pemakainya, mestinya pabrik pembuatnya harus mohon maaf dan harus ditarik, kasihan konsumen pada ngeluh. trims
yg merasa direpotkan& ngeluh adalah yg belum biasa piara motor dgn sistem kelistrikan full dc kaya moge, toh sekarang setelah pada ngerti ngerawatnya malah pada awet tuh 🙂
bos kalo thunder 2007 mau dipasang ampere bensin variasi yg kabel 5 gimana caranya?
Gan mohon bantuannya…motor sy thunder 125 2007…motor mati total, hk ada api dari koil, koil ganti baru, cdi jg baru, spul jg diganti baru, aki baru, kok tetep masih gk keluar api yah? Sblmnya sy dorong sktr 2km. Sy iseng starter hidup..tapi klo didiamim lama mati lagi…mohon solusinya gan…
kalo mati total sampe ke lampu2nya, kemungkinan sekringnya longgar atau kunci kontaknya udah ga beres.
kalo lampu2 masih bisa nyala normal tapi pengapian ga ada, kemungkinan saklar engine stop yg di kanan setang perlu dibenerin
thundher ane lahir 2008,akhir2 ini sering banget pada saat stop kontak off,klakson nyala sendiri….jadi bikin kaget aja malem2 ato saat di tinggal kerja klakson nyala sampek lama banget,seperti kemarin nyala hampir setengah jam,kira2 letak konsleting nya dimana ya bro…..
Klakson (atau perangkat kelistrikan lainnya) bisa nyala waktu kontak off biasanya ada konslet di kabel positif aki yg ke kunci kontak, kalo di thunder kabel kontaknya kabel warna merah, bisa konslet ke kabel positif klakson, kemungkinan posisi konsletnya di kabel yg deket klakson / dibawah lampu depan / diatas mesin, cek aja di bagian situ
Mnta solusi gan..motor sya tunder yg da enggkol ma statr ny..sya dah beli spul baru tapi cdi ny shogun punya api dari cdi da tapi pas masuk ke koil api nya hilang mnta solusi gan
Mungkin koilnya mati
minta solusi kenapa motor saya thunder 2005 nga bisa nga jadi stater nya padahal kalo di dorong mesin hidup kira kira apa ya masalanya…?
Mungkin dinamo staternya udah rusak, atau bendiknya yg rusak, atau kabel2 stater ada yg ga bener
Ping balik: Seputar Problem Pada Suzuki Thunder 125/250cc – STOG – Suzuki Thunder Online Group
kang motor thunder saya gk ada api sama sekali,kira kira gmna cara ngatasinya kang..???
agak ribet, musti dicek dari ujung ke ujung, mulai dari pulser, cdi, koil, kabel busi, sampe kabel bodi
Thunder th 2006 mtor saya jalan tiba2mati ngk ad percikan api trus saya bwa k bengkel d jamper pake aki bisa hidup. Emng thunder 2006 kl ngk ad aki d engkol ngk nyala mas businya ngk ad percikan api ,. Kmungkinan yg rusak apnya
mas bro thunder saya kluatan 2005,klau dstater ngelos knpa y…
Mungkin one way starternya udah jebol
Saklar motor sy
Bisakh saklar mati hidup thunder di sambung langsung
slamat malam motor saya thunder th 2006
mas saya mau tanya nih kira” apanya yah di motor saya klau jalan trus nyalakan lampu malam dan pas jalan 15 menit motor kyaknya mau mati tiba”,mksih sblumnya mas
kemungkinan aki tekor karena pwngisian lemah, cek dulu spulnya
Kang sekarang kondisi motor Kalo mesin mati pas nyalain lampu depan gimana, kira2 ada masalah dimanya ya?
Catatan: gejala pertama aki cepet tekor, kalo lampu (H4) di nyalain klakson aga redup, stater ga bisa. Tapi kalo di matiin, klakson jalan lancar, statee juga bisa.
kemungkinan aki udah mulai lemah, atau kabel bodi rada ga beres
Kalo aki thunder 2005 harusnya yg berapa A ya? Saya pake yg 15A aman ga??
Tadi saya abis cas aki sekali stater langsung nyala eh beberapa jam kemudian cuman bunyi cetek cetek sama suara crecesscrecess crecesscrecess
Sekring bawaan memang 15 A koq, jadi aman. Masalah starter, coba cek dulu voltase akinya, kalo kurang dari 11 volt kemungkinan aki udah minta diganti atau sepul yang udah lemah
Gan. Motor thubder saya tiba2 mati dijalan, terus tidak mau hidup2 lagi. Setiap kali coba dihidupkan motornya tidak mau nyala, bahkan dinaminya tidak besuara. Yang bersuara hanya bagian bulat sambungan dari aki ke dinamo. Apa pengapiannya bermasalah? Tolong beri solusi gan.
bro.. mau tanya ini.. thunder 2008 udah 3 bulan ini tarikan ngk da, udah ganti kainklose.. tp kadang kencang… kadang ngk da tarikannya…tanjakan dikit aja harus masuk 1 dan 2.. tp kl ge bagus.. tanjankan tinggi masuk 3 dan 2 sanggup..
itu masalah dimana ya?
Coba servis besar dulu, bersih2 jeroan mesin sekalian skir klep biar kompresi padet lagi, biar tenaganya normal lagi
nanya gan.
thunder 2006, lampu depan redup, klakson kecil bunyinya, padahal aki baru cas.
kalo kunci on, lampu gak nyala, klakson juga.
kalo lagi nyala, di gas lampuna redup, gak di gak gas lampu tambah terang (2x terangnya)
starter tangan juga gak fungsi.
masalahnya apa n apa solusinya?
aki baru dicas harusnya semua oke, coba cek sekring mungkin putus, kalo ga putus coba cek lagi voltase akinya, kalo drop lagi kemungkinan sepul udah kena, pengisian lemah
mohon bantuannya gan thundie kick stater pengapian kok kaya telat gitu ya.. saat diselah api baru muncul setelah diselah dan hanya 1 kali percikan, hidup juga susah, sampai mau sengkleh kaki dan kalau hidup gas harus ditahan, kalau dilepas langsung mati, gas tiba2 sering naik sendiri. karbu pakai rx king. mohon solusinya gan…
coba cek pulser sepul, mungkin udah lemah
untuk cara ngecek pulsernya gimana ya…mungkin bisa dibantu informasinya..
Hallo mas broo.thuder thn 2007 saya ga bisa hidup.sy cek pengapian nya kadang normal terkadang kecil.bahkan ga ada sma sekali,masalah pada komponen mana tuh?
kalo api busi lemah kemungkinan masalahnya di pulser sepul, kotor atau udah lemah
Hallo mas bro… Mi nanya nie.. Gimana cr ps@ng sound booster pada thunder???
Thanks…. Sblumnya mas bro
Maaf gan,numpang tny,knp regulator/kiprok thunder 2005 kabel (-)>hitam putih keluar api?apakah kiproknya rusak atau yg lain…makasih sebelumny
bisa jadi rusak, soalnya kabel hitam putih kan negatif, harusnya ga ada setrumnya
Maaf gan mau tanya motor thunder 2005 ane kalau gak ada strum ke busi salah satu kabel yang ke koil harus di konslet dulu sampai ada percikan api di kabel busi, baru deh motor mau nyala, kira kira apanya ya gan ? terimakasih sebelumnya
Kemungkin ada kabel bodi yg putus di dalem. Yg dikonsletin kabel yg atas atau bawah? kalo yg atas bisa dijumper ke kontak langsung, kalo yg bawah jumper ke cdi yg warna kabelnya sama
Gan mau nanya, motor saya thunder 2006 yg ada engkol nya, ketika pakai aki motor hidup tapi ketika aki lemah motor ga hidup, kenapa ya gan?? Dan apa yg harus di ganti
Memang gitu, thunder kan pengapiannya DC, bergantung ke kondisi aki, aki tokcer pengapian bagus, aki tekor pengapian memble 🙂 apalagi 2006 yg masih pake CDI denso japan. Ganti aki baru aja biar normal lagi
Kalo yg dilakukan Om Dusun Jitu itu maksudnya dikonsletin dari kabel mana ke mana ya?sy lagi rebuild motor thunder 2005,hampir semua komponen kelistrikan sy perbarui,tapi belum muncul percikan juga di kabel busi…frustrasi nih hehe..makasih Om Yuga..
Gan mau nanya, motor saya thunder 2006 yg ada engkol nya, ketika pakai aki motor hidup tapi ketika aki lemah motor ga hidup, kenapa ya gan?? Dan apa yg harus di ganti
Eh bukan mati gan, tetep idup mesin mah cmn pas masuk gigi brebet, trus jika aki yg saya pake di pindah ke motor vixion, motor vixsion tetap hidup, jadi saya harus ganti spul apa aki??
tadi mati :p
kalo aki oke, berarti kemungkinan pulser sepul, buat ngeyakinin cek dulu aja, cara ngeceknya ada di artikel, kalo bener kondisinya ga sesuai standarnya berarti langsung ganti aja sepulnya
Salah ketik gan, hehe klo spul bagus ketika ga pake aki
bakal hidup ga gan???
Tergantung cdinya, kalo masih pake yg denso japan ga bisa, kalo pake yg denso china bisa, soalnya yg 2006 ada 2 versi
Tanya Gan…Motor saya Thunder tahun 2012, setelah konci kontak on mesin gak mau di hidupkan baik di engkol maupun electric starter. Kalau diperhatiin posisi ampere bensinnya belum bergerak penuh ke kanan..
Tapi setelah setelah tunggu beberapa saat ampere bensinnya bergerak di posisi yg pas mesin baru mau hidup. Ini memang karakter thunder atau ada masalah kelistrikan ya? Tolong saya gan kalo ada solusi buat masalah ini…Thanks Gan.
Asal akhirnya bisa hidup sih kayanya ga ada masalah yg serius, paling aki lemah, minta dicas ulang
Mas brooo mau tanya saya punya thundeer 2008…… Tiba” mati g ad setrum… sya kntak jja g ad setrum… Sebelum mati total… Saat motor nyala tiba” mati… Ternyata di kontaknya mati sendiri… Gmn solusinya mas brooo
Coba cek dulu sekringnya, kalo putus ganti
Bro mau bertanya lagi, kmrin saya sudah ganti spull sama kirpok, tapi tetap aki dalam seminggu soak, sehingga jadi brebet jika di gas, dan jika kabel dri kiprok yang menuju aki di lepas motor sama sekali ga mau nyala, itu kenapa ya bro??
Kan harusnya meski ga pake aki motor harusnya bisa nyala kan??
Spulnya ori bukan? coba dicek lagi, soalnya kemaren jg ada yg pm saya kondisinya kaya gitu, taunya pas dibongkar sepulnya gosong parah gara2 konslet
Ori bang,,
Oh iya bang memang bner kan harusnya bisa nyala meski tanpa aki klo spull dan kiprok bagus??
Atau tetep mati klo aki di cabut,
om mau tanya jalur sama warna kabel thunder 125 motor saya bingung apanya bermasalah klau kondisi hidup tiba” mati sendiri saya sudah ganti spul sama kiprok ori tapi masih juga
sama saya pegang panas pak yg di kiprok, apakah dia panas atau anget
Kiprok panas wajar, itu kenapa ada siripnya, buat ngelepas panas. kalo mati tiba2 mungkin kabel2 & ada yg longgar, sekring longgar, atau saklar engine stop yg di setang kanan longgar juga
makasih pak, jadi memang panas yah tapi wajar yah saya pegang panas cuman tidak sampai panas sekali, cmn tadi saya cek ada longgarsedikit ini sudah saya kencangin
pak mau nanya klau kabel yg dari kiprok langsung saya sambung ke aki yg kabel (+)merah dan (-)hitam Les putih tidak papa yah ?
ga apa2, saya udah buat artikel ttg itu : https://mochyuga.wordpress.com/2012/09/28/howto-memaksimalkan-sistem-pengisian-kelistrikan-thunder-125-hanya-bermodal-5-000-rupiah/
trimakasih sebelumnya pak, maaf saya bertanya lagi yg kabel dari sepul khn ada 5 semua 3kabel warna kuning jadi satu soket, trus 2 kabel ada biru sama ijo itu jalur kemana yah sama mana yg positif mana yg negatif trumakasih sebelumnya saya thunder thun 2008
buat dibilang mana “positif” mana “negatif” sebenernya susah, soalnya buat sepul fullwave multiphase (sepul thunder 3 phase) 3 kabel output sepul yg kabel kuning itu semuanya bisa jd negatif bisa jd positif, arusnya AC kaya steker listrik rumah jd dibolak balik jg keluar arus semua, makanya cara pengecekannya harua pake alat ukur, ga boleh dikonsletin ke rangka/massa, bakal gosong lilitan sepulnya. yg kabel biru sama hijau itu cuma kabel ke “saklar” pengapian yaitu pulser, dua2nya ga keluar arus jd ga ada positif negatifnya
trimakasih motor saya saya klau makin panas kiproknya langsung brebet mau saya bikin jalur cmn bingun sama yg di skematik yg om punya jalur dari cdi khn di thunder 125 thun 2008 ada 7 yg berfungsi, skrng ikutkan yg dari diagram kelistrikan di stater g keluar listrik dari busi, sedangkan sambung 12v dan ke bodi sudah yg ke coil sudah juga masih ada yg kurang saya pikir
maaf gan yah lagi bingun apa bikin motor saya lama dibpakai mulai brebet trus kiprok kelewat panas makin lama dipakai jalan gejala brebet muncul dan bisa mati sendiri, saya masih bingung apa ada yg salah sambung kabel yg dari sepul yg dua kabel satu soket itu warna ijo dan biru tujuannya ke cdi yah? apakah di kabel ijo di sambung ke bodi juga? klau di sambung idup, tapi waktu itu yg dari cdi tidak saya sambung kabel hijau ada stripnya, pulser yg biru aja saya sambung ke cdi, sedangkan di petunjuk dari soket CDI itu ijo dan biru sambungan ke pulsernya nah disitu dicabang yg ijo ke cdi sma ke bodi
buat thunder 2008 jangan ikut skema kelistrikan yg 2004-2005, soalnya beda, coba diliat lagi sesuai tahunnya, ada di artikel saya yg lain
Mas saya mau tanya,, saya abis bongkar blok mesin motor thunder th 2005 .. Setelah dipasang lagi secara benar, pengapian juga normal. Kok di stater ga nyala” ya motornya.. Kirakira kenapa ya mas?? Apa yang perlu di cek lagi? Tolong bantu di jawab ya mas.. Makasih sebelumnya…
#Thunder 2005
top magnet sama top noken as musti klop, kalo melenceng mesin ga idup gara2 kompresinya ga dapet. biasanya klep jg mesti disetel lagi kalo abis bongkar mesin
Mas klo misalnya cek spul tander apakh harus d creskan ke body..
jangan! justru itu yg bikin spul gosong. paling aman pake alat, kaya yg di artikel diatas
Mas gi mna cara cek pengapian dr spul ya .
Gan, thunder saya gak bsa hidup sama sekali kalau aki nya terpasang, dan semua panel juga gak hidup, kecuali indikator N aja.. Kalau di lepas akinya, sekali kick lansung nyala. Kira kira itu masalahnya dimana ya gan?
Coba cek kabel massa yang ke rangka / blok mesin mungkin putus atau copot
sorry masbro mau tanya , saya ganti cdi pake shogun kebo sama coil aftermarket , kalo posisi stasioner motor langsam , tapi kalo di gas di rpm tinggi motor brebet .
kira2 apanya ya
sorry masbro mau tanya , saya ganti cdi pake shogun kebo sama coil aftermarket , kalo posisi stasioner motor langsam , tapi kalo di gas di rpm tinggi motor brebet .
kira2 apanya ya
thanks masbro
pick up pulser yg di magnet udah dipapas belum? kalo pake cdi shogun harus dipapas, biar pengapiannya ga terlalu advanced yg bikin brebet
di papas berapa mm ya?
papasnya di tukang bubut atau gimana
iya di tukang bubut, sisain panjangnya jadi tinggal 14mm, yg dipapas bagian belakang dr titik top
Maap bos mau tanya q pnya Thunder 2008 kmrin dah ganti spul n kiproknya tp aki selalu kering kehabisan air dlm durasi 3 hari ,yg paling parah q dh ganti aki sebayak 4 kali dlm 2 blan ini yg terakhir akinya kering bau menyengat dan melempung bsar kyak mau meletus kira2 klu gt itu penyakitnya di mna ya bos?????( Apakah spul,kiprok,kabel atau akinya slh beli) mksih tlg infonya bos
Kayakny overcharge,pengisian aki terlalu besar,coba cek lg kiprokny
Numpang nnya mas bro …thunder 2008 ane suka nyetrum dibagian keran tengki sama tutup bensin klo udah di oper gigi tpi(klo posisi netral ga nyetrum mskipun mesin nyala jg)kira2 dimna mslahnya?semenjak ga pake aki mtr anenya skitar 3blan….tlong infonya mas br…trim
coba cek karet2 dudukan tangki mungkin ada yg sobek/jebol, sama cat rangka mungkin ada yg ngelupas trus kontak ke kabel indikator gigi
mantap mas tutorialnya. Saya mau nanya mas kenapa kok thunder 125 tenaganya kaya tertahan ya saat di gas, makasih.
Mau tanya omYuga,pengapian thunder saya bermasalah nih…baru 2 minggu ini motor saya pegang,dan pengapian sering hilang,setelah saya check dan saya perhatikan sepertinya pengapian telat,letupan api-nya setelah putaran magnet berhenti…itu sekiranya apa uang bermasalah ya? Sebelumnya motor normal,aki,kiprok,sepul part baru semua…salam dan terimaksih
Kalo sepul dan pulsernya baru, kemungkinan koil yg udah eror
Koilnya kisaran harga berapa ya om? Di toko sparepart umum hampir ga da yang jual,subtitusinya pake koil apa om? Mau bli di dealer mahal dan jarang yang ready stock
harga koil ori di dealer atau toko khusus part suzuki 110ribu, alternatif lain cuma bisa pake koil ninja 250 karbu yg pastinya jauh lebih mahal
Dah coba koil std punya teman,hasil masih sama aja om… #bingun 🙂
Maaf ganggu lagi om,motor belum bisa nyala om…..koil std saya pasang di motor teman hasilnya normal,mohon pencerahan om…
Mas maaf ane mau tanya motor ane thunder 2004
Ko susah hidup ya tapi di stater nyala kira2 apanya ya mas makasih
Kelistrikan apa aja om yg harus di cek makasih
mas cara cek dinamo yang masih normal bagaimana..
coba langsung konek ke kutub aki, positif ke soket dinamo, negatif ke bodi dinamo, kalo muter lancar berarti dinamo masih bagus
Mas Mau tanya motor thunder saya 2005, api di busi ada, cuma nembak kalau distater tidak mau hidup, kabulator dan tangki sudah saya kuras, tapi belum mau hidup juga, dinamo dan aki Normal
mas bro….pnya skema pin cdi thunder 2007..?untuk pin no.4 dan 5?itu untuk apa?pke tester dpt 3.9 volt?mohon bantuan mas bro..
Gan q pya thunder 2007.tp bel stater lampu mati gak bisa nyala padahal aki baru klo di engkeel motor bisa hidup apa ada kbel yg perlu di ganti. Q bongkar q cek gak ada yg putus kbelnya.. Q otak atik ttp gak bisa hidup bel lmpu sm dobel stater
sekring udah dicek?
kang saya mau tanya mohon pencerahan nya.. motor saya thunder 125 tahun 2012.. keluhan nya suka mati mendadak,spul udah di ganti baru tapi msih sama suka mati tiba2, klau saya stater hidup lg tapi ga lama mati lg..klau saya cabut kabel soket spul ke kiprok baru bisa jalan aga lama..
Salam..kang. mohon bantuannya saya masih awam ttntng tander. Tander saya kelahiran 2007. Tida ada masalah sebelumnya normal. Pas tadi dipinjem temen masih normal. Pas saya mau pake lg tiba2 kunci kontak ga puna pungsi kelistrikan total di selahpun ga ada tembakan. Kira2 apa yg terjadi pd motor sy ? Mohon pencerahannya. Temksh.
coba dicek dulu sekringnya putus ga? posisi sekring di deket aki
Reblogged this on poerjojava.
gan motor stater tangan jadi tapi jika dihidupkan lampu utama mati apa kendaalanyaa ya ?
mungkin voltase aki udah lemah, coba dicek dulu
Mas saya mau tanya masalah klistrikan thunder.minta rincian arah arus yg benar.msalah nya dari kabel kabel busi engga keluar api .trimaksih😀
lampu2 masih bisa nyala ngga? kalo bisa, kemungkinan saklar engine stop eror. terus coba cek kabel oranye di cdi ada arus 12 volt atau engga, kalo ada tapi masih belum ada api bisa jadi kabel masa cdi atau yg ke pulser yg eror
Mas saya mau nanyak, motor saya thunder 2005, pas saya hidupin semua mati,padahal spul sama busi baru ganti, batre baru dicas, kemudian saya hidupin melalui dari putar ban gak gak hidup juga, terus kalau saya hidupin lampu depa terus saya putar ban hidupnya sementara terus mati lagi,terus dari knalpot keluar asap itam,lau didorongpun gak hidup juga.
Itu masalahnya apa ya mas, tolong dikasih info nya mas😊😊
Makasih infonya Om…
Sekalian mau tanya, thunder saya 2 minggu ga dihidupin pas mau dihidupin accu ngedrop, digas masuk gigi langsung mati. Karbu pake pe28 udh dibersihin, kiprok ganti, accu udh dicharge.. pas coba dihidupi lagi nyala sebentar, setelah itu ga mau hidup lagi. Mohon saran dan masukannya om… Tk
Mas mau nanyaknih
Tunder saya tahun 2008 terus kelistrrikanya normal apinya biru
Tapi susah hidupnya.kalau di sela kompresnya gede nembak nembak selaanya.terus kalau hidupun motornya gak bisa langsam kayak mau mati gitu motornya mas
coba dicek lagi setelan karbunya sama setelan klepnya
Bos gue punya thundi 2007
Api bagus,,,kiprok sampe kabel nya panas bos,,dan susah hidupnya
Kalau hidup merembet bunyi nya bos
Bisa jelaskan arus kiprok Ampe lampu depan gak bos
arus kiprok ga ada yang langsung ke lampu depan, output kiprok semua masuk ke aki dulu, dari aki ke kunci kontak baru ke saklar2 lampu. masalah kabel kiprok panas & brebet kemungkinan sepul udah lemah, dicek dulu aja
Gan boleh minta digambarkan cara merakit kanker body thunder
Saya beli motor thunder 2007, kondisi matot, kabel body acakan semua gan,,,tolong gan gambar annya
mau nanya gan klo nih thunder125 ane brebat terus itu apanya nyah…klo kiprok rusak apa ngaruh jadi brebet?
brebet bisa jadi supply bahan bakar ga pas atau api busi kurang besar. kalo dari bahan bakar, cek & bersihkan karbu lalu stel ulang. kalo dari api busi, yang rusak biasanya sepul bukan kiprok, kalopun kiprok rusak tapi aki bagus harusnya ga brebet soalnya pengapian thunder ambil langsung dari aki ga lewat kiprok
Motor saya udh ganti spull kiprok cdi ttap aj dari kedua kabel di koil tak ad prcikan ap kabel2 udh di cek smua dan normal
Tolong info nya gan supaya api dpat timbul lgi dri busi atau kabel koil
cek kabel oranye di soket cdi, harusnya ada arus 12 volt dari kontak. kalo kosong kemungkinan kabel engine stop di holder kanan putus
Motor saya thunder 2007 bos mohon bntyan nya bos
Bang Thun saya baru ganti spul tapi tetep aki gak mau ngisi masalahnya dimana ya? Akinya juga baru ganti sebulan
cek soket yg dari sepul ke kiprok sama kiprok ke kabel bodi (aki), mungkin berkarat atau kabrlnya afa yang putus. sama pastiin kondisi kiprok hangat waktu mesin nyala, kalo kiproknya dingin berarti udah rusak
CARA PERAWATANNYA BAGAIMANA?
ganti oli rutin, termasuk filter olinya
Tegangan aki saya tinggi, kisaran 18v – 19v di putaran 5000 rpm kenapa ya? Saya sudah ganti sepul sama aki yg baru, tetep aja tegangan nya tinggi
Mohon bantuanya